ක්ලච් මාස්ටර් සහ ස්ලේව් පොම්ප එකලස් කිරීම්: සුමට මාරු කිරීම සඳහා ප්‍රධාන සංරචක
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ වහල් සිලින්ඩර එකලස් කිරීම අතින් සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි.රියදුරු ගියර් මාරු කරන විට ක්ලච් එක සම්බන්ධ කර විසන්ධි කිරීමෙන් සුමට මාරුවීම් සහතික කිරීමේදී එය ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.ක්ලච් මාස්ටර් සහ වහල් සිලින්ඩර එකලස් කිරීමේ වැදගත්කම, එහි ක්‍රියාකාරී යාන්ත්‍රණය, පොදු ගැටළු සහ නඩත්තු කුසලතා මෙම ලිපියෙන් සාකච්ඡා කෙරේ.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ වහල් සිලින්ඩර එකලස් කිරීම හයිඩ්රොලික් පද්ධතියක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර එය ක්ලච් පැඩලය මත ඇති රියදුරු බලය ක්ලච් එක සම්බන්ධ කිරීමට හෝ විසන්ධි කිරීමට බලයට පරිවර්තනය කරයි.ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සාමාන්‍යයෙන් ක්ලච් පැඩලය අසල ෆයර්වෝල් මත පිහිටා ඇති අතර වහල් සිලින්ඩරය ක්ලච් ෆෝක් අසල සම්ප්‍රේෂණ නඩුවේ සවි කර ඇත.සිලින්ඩර දෙක හයිඩ්රොලික් රේඛා මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් තරල හා පීඩනය මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
රියදුරු ක්ලච් පැඩලය තද කළ විට, එය හයිඩ්රොලික් පීඩනය ඇති කරන ප්‍රධාන සිලින්ඩරය සක්‍රීය කරයි.මෙම පීඩනය හයිඩ්රොලික් රේඛා හරහා වහල් සිලින්ඩරයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එය ක්ලච් දෙබලට බලය යෙදේ.අනෙක් අතට, ක්ලච් ෆෝක් මඟින් ක්ලච් ප්ලේට් එක ෆ්ලයි වීල් එකෙන් වෙන් කරන පීඩන තහඩුවට එරෙහිව මුදා හැරීමේ රඳවනය තල්ලු කිරීමෙන් ක්ලච් එක විසන්ධි කරයි.මෙම විසන්ධි කිරීම රියදුරුට ගියර් සුමටව මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සුමට ධාවන ක්ලච් මාස්ටර් සහ වහල් සිලින්ඩර එකලස් කිරීම ප්‍රශස්ත මාරු කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ යම් යම් ගැටළු මතු විය හැකිය.පොදු ගැටළුවක් වන්නේ හයිඩ්රොලික් රේඛාවක් හෝ සිලින්ඩරයක කාන්දු වීමයි.මෙය අඳින ලද මුද්රා හෝ හානි වූ සංරචක නිසා විය හැකිය.කාන්දු වීම හයිඩ්රොලික් පීඩනය නැති වීමට හේතු විය හැක, ක්ලච් එක සම්බන්ධ කිරීමට හෝ විසන්ධි කිරීමට අපහසු වේ.එය ක්ලච් පැඩලය සිනිඳු බවක් දැනීමට හෝ ප්‍රතිරෝධය නැති වීමට ද හේතු විය හැක.
තවත් ගැටළුවක් වන්නේ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ වාතයයි.ක්ලච් මාස්ටර් සහ වහල් සිලින්ඩර එකලස්කිරීම් තුළ වායු සාක්කු ගොඩ නැගිය හැකි අතර, පද්ධතියේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි.මෙය ක්ලච් ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක, එහිදී ක්ලච් එක සම්පුර්ණයෙන් ක්‍රියා නොකරන අතර, රෝදවලට බලය මාරු නොවී එන්ජිම පුනර්ජීවනය වීමට හේතු වේ.එය ගියර් ඇඹරීමට හෝ දුෂ්කර මාරු කිරීමට ද හේතු විය හැක.
මෙම ගැටළු වළක්වා ගැනීම සහ ක්ලච් මාස්ටර් සහ වහල් සිලින්ඩර එකලස්කිරීම් වල දිගුකාලීන පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අත්යවශ්ය වේ.නිසි නඩත්තු කිරීම සඳහා උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න:
1. ප්‍රධාන සිලින්ඩර් ජලාශයේ ඇති හයිඩ්රොලික් තරල මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් ඉහළට දමන්න.මුද්රා සහ අනෙකුත් සංරචක වලට හානි වැළැක්වීම සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තරල භාවිතා කරන්න.
2. කාන්දුවීම් හෝ හානි සඳහා හයිඩ්රොලික් රේඛා සහ සිලින්ඩර පරීක්ෂා කරන්න.කිසියම් ගැටළුවක් හමු වුවහොත්, තවදුරටත් හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඒවා නියමිත වේලාවට විසඳා ගත යුතුය.
3. ඇතුල් වී ඇති වායු සාක්කු ඉවත් කිරීමට හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය වරින් වර වාතාශ්‍රය කරන්න.මෙය හයිඩ්රොලික් පීඩනය පවත්වා ගැනීමට සහ සුමට ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.
4. ක්ලච් පැඩලයේ හැඟීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.එය ස්පොන්ජි බවට පත් වුවහොත් හෝ ප්‍රතිරෝධය නැති වුවහොත්, එය ක්ලච් මාස්ටර් සහ වහල් සිලින්ඩර එකලස් කිරීමේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ක්ලච් මාස්ටර්-ස්ලේව් පොම්ප එකලස් කිරීම අතින් සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ වැදගත් කොටසකි.රියදුරු ගියර් මාරු කරන විට ක්ලච් එක සම්බන්ධ කර විසන්ධි කිරීමෙන් එය සුමට මාරුවීම් සහතික කරයි.නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ ඕනෑම ගැටළුවක් වෙත ඉක්මන් අවධානය යොමු කිරීම සංරචක ප්‍රශස්ත ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.මෙම ඉඟි අනුගමනය කිරීමෙන්, රියදුරන්ට බාධාවකින් තොරව ගියර් වෙනස් කිරීම සහ සුමට ගමනක් භුක්ති විඳිය හැකිය.
පසු කාලය: අගෝස්තු-29-2023