ක්ලච් මාස්ටර් සහ ස්ලේව් පොම්ප එකලස් කිරීම්: සුමට මාරු කිරීම සඳහා ප්‍රධාන සංරචක
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ ස්ලේව් සිලින්ඩර එකලස් කිරීම අතින් සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ වැදගත් අංගයකි. රියදුරු ගියර් මාරු කරන විට ක්ලච් සම්බන්ධ කර විසන්ධි කිරීමෙන් සුමට මාරුවීම් සහතික කිරීම සඳහා එය ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ක්ලච් මාස්ටර් සහ ස්ලේව් සිලින්ඩර එකලස් කිරීමේ වැදගත්කම, එහි ක්‍රියාකාරී යාන්ත්‍රණය, පොදු ගැටළු සහ නඩත්තු කුසලතා මෙම ලිපියෙන් සාකච්ඡා කෙරේ.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සහ ස්ලේව් සිලින්ඩර එකලස් කිරීම, ක්ලච් පැඩලය මත රියදුරු බලය ක්ලච් එක සම්බන්ධ කිරීමට හෝ විසන්ධි කිරීමට බලයක් බවට පරිවර්තනය කරන හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය සාමාන්‍යයෙන් ෆයර්වෝලයේ, ක්ලච් පැඩලය අසල පිහිටා ඇති අතර, ස්ලේව් සිලින්ඩරය සම්ප්‍රේෂණ නඩුවේ, ක්ලච් දෙබල අසල සවි කර ඇත. සිලින්ඩර දෙක හයිඩ්‍රොලික් රේඛා මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් තරලය සහ පීඩනය මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
රියදුරු ක්ලච් පැඩලය තද කළ විට, එය මාස්ටර් සිලින්ඩරය සක්‍රිය කරයි, එය හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය ඇති කරයි. මෙම පීඩනය හයිඩ්‍රොලික් රේඛා හරහා ස්ලේව් සිලින්ඩරයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එය ක්ලච් දෙබලට බලය යොදවයි. අනෙක් අතට, ක්ලච් දෙබල පීඩන තහඩුවට එරෙහිව මුදා හැරීමේ බෙයාරින් තල්ලු කිරීමෙන් ක්ලච් විසන්ධි කරයි, එය ක්ලච් තහඩුව පියාසර රෝදයෙන් වෙන් කරයි. මෙම විසන්ධි කිරීම රියදුරුට ගියර් සුමටව මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සුමටව ක්‍රියාත්මක වන ක්ලච් මාස්ටර් සහ ස්ලේව් සිලින්ඩර එකලස් කිරීම ප්‍රශස්ත මාරු කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ යම් යම් ගැටළු මතු විය හැකිය. පොදු ගැටළුවක් වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් රේඛාවක හෝ සිලින්ඩරයක කාන්දු වීමයි. මෙය ගෙවී ගිය මුද්‍රා හෝ හානි වූ සංරචක නිසා විය හැකිය. කාන්දුවීම් හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය නැතිවීමට හේතු විය හැකි අතර, ක්ලච් සම්බන්ධ කිරීමට හෝ විසන්ධි කිරීමට අපහසු වේ. එය ක්ලච් පැඩලය මිරිකීමට හෝ ප්‍රතිරෝධය නැති වීමට ද හේතු විය හැක.
තවත් ගැටළුවක් වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ වාතයයි. ක්ලච් මාස්ටර් සහ ස්ලේව් සිලින්ඩර එකලස් කිරීම් වල වායු සාක්කු ගොඩ නැගිය හැකි අතර එමඟින් පද්ධතියේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. මෙය ක්ලච් ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක, එහිදී ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ නොවන අතර එමඟින් රෝදවලට බලය මාරු නොකර එන්ජිම නැවත පණ ගැන්විය හැකිය. එය ගියර් ඇඹරීමට හෝ මාරු කිරීමට අපහසු වීමට ද හේතු විය හැක.
මෙම ගැටළු වළක්වා ගැනීමට සහ ක්ලච් මාස්ටර් සහ ස්ලේව් සිලින්ඩර එකලස්කිරීම්වල ආයු කාලය සහතික කිරීමට නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. නිසි නඩත්තුව සඳහා උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න:
1. මාස්ටර් සිලින්ඩර ජලාශයේ හයිඩ්‍රොලික් තරල මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් ඉහළට දමන්න. මුද්‍රා සහ අනෙකුත් සංරචක වලට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තරල භාවිතා කරන්න.
2. කාන්දුවීම් හෝ හානි සඳහා හයිඩ්‍රොලික් රේඛා සහ සිලින්ඩර පරීක්ෂා කරන්න. කිසියම් ගැටළුවක් හමු වුවහොත්, තවදුරටත් හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා ඒවා කාලෝචිත ලෙස විසඳා ගත යුතුය.
3. හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියට ඇතුළු වී ඇති වායු කුහර ඉවත් කිරීම සඳහා වරින් වර වාතය පිට කරන්න. මෙය හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය පවත්වා ගැනීමට සහ සුමට ක්ලච් සම්බන්ධතාවයක් සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.
4. ක්ලච් පැඩලයේ හැඟීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එය ස්පොන්ජි බවට පත් වුවහොත් හෝ ප්‍රතිරෝධය නැති වුවහොත්, එය ක්ලච් මාස්ටර් සහ ස්ලේව් සිලින්ඩර එකලස් කිරීමේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ක්ලච් මාස්ටර්-ස්ලේව් පොම්ප එකලස් කිරීම අතින් සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ වැදගත් අංගයකි. රියදුරු ගියර් මාරු කරන විට ක්ලච් සම්බන්ධ කර විසන්ධි කිරීමෙන් එය සුමට මාරුවීම් සහතික කරයි. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ ඕනෑම ගැටළුවක් කෙරෙහි ක්ෂණික අවධානය යොමු කිරීම සංරචක ප්‍රශස්ත ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට ඉතා වැදගත් වේ. මෙම උපදෙස් අනුගමනය කිරීමෙන්, රියදුරන්ට බාධාවකින් තොරව ගියර් මාරු කිරීම් සහ සුමට ගමනක් භුක්ති විඳිය හැකිය.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-29-2023